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曲线上沪牌!我与新能源车“闪婚”

2019/10/10 5:55:07

曲线上沪牌!我与新能源车“闪婚”

 

 

上海市经信委最近发布的一则消息说,今年1-7月上海市共计销售上牌新能源汽车19480辆,与去年1-7月的1923辆相比,同比增长900%。

 

看了这条消息,心情有点复杂,因为我家也贡献了其中的1/19480。只不过和很多人一样,我们买新能源车拿沪牌,是无奈之下的一种选择。

 

五次拍牌不中

 

2011年买车的时候,车牌价格大约在4万多元。不过我们买完车,手头并不算宽裕,而且我和先生上班都不用赶在高峰上高架,觉得花钱拍沪牌有点“浪费”,就上了一张外牌。

 

决定拍牌是在2013年底。

 

第一次,委托一个曾经自己拍到过车牌的同事帮忙拍,没成功;第二次,找了一个拍了6次车牌且6次都中的朋友拍,也没有成功。因为此时已经是2014年,车牌拍卖实行了统一的72600元警示价,价格是下降了一些,但参拍的人也更多了,我的“神拍手”朋友第一次失手。第三次也是同样的结果。至此,标书的3次拍牌指标用完了,我也准备放弃沪牌。

 

结果又来了个转机。因为警示价实行以后连续2个月中标率都明显下降,很多人抱怨根本拍不到车牌,国拍给出了新的规定,就是一张车牌标书可以拍牌6次。当然,每次参拍100元的手续费不变。这样一来,我的标书还能再参拍3次,那就继续吧。

 

然而更紧迫的,是2014年2月车管部门公布的新政策:从2014年4月30号起,上海提前实施机动车国五排放标准,国四标准车辆将停止办理注册登记。之前购买了国四标准车辆的车主,可以有3个月的过渡期。这就意味着,我的国四标准的车如果不在规定时间内拍到沪牌,那就赶不上旧政策期限,再想上沪牌就只能换车了。

 

我们后来又拍了2次车牌,依然没有拍到,只能收手。车还很新,里程也开的少,我们并不打算为了上沪牌而立即换车。

 

决定买新能源车

 

没有沪牌的日子里,我熟悉了从闵行到浦东的外环路,下班时间居然比内环畅通得多,那些让人发怵的大集卡也没有传说中那么凶悍。只是偶尔去市区办事的时候,还是会觉得不方便。

 

另一边,是越来越难拍的上海车牌。看到每个月个位数百分比的车牌中标率,就根本不想再去凑这个热闹。再后来,就是外牌高峰期间限行的时间进一步延长,毫无疑问沪牌变得更抢手、拍牌更难了。

 

今年4月的时候,一位律师朋友告诉我她买了一辆北汽的纯电动车。这车我实地坐过,外观、空间都OK。价格也很便宜,抵消掉国家和区里的补贴,朋友自己只要掏64800元就能拿车,而且附送的沪牌也在一周内就上好了。

 

朋友鼓动我也去买一辆。但我还是有所顾虑,这车是纯电动的,万一没电了怎么办?充满电续航里程只有90公里左右,要去外地怎么办?……最终没有下手。

 

6月份的时候,另一位朋友告诉我,因为觉得开外牌车不方便,他家又买了一辆油电混合动力的比亚迪秦,这样就可以拿到免费的沪牌。他所在的区对新能源车没有补贴,所以他建议我可以考虑一下这款车,毕竟浦东对购买新能源车额外有2万元的补贴。

 

没错,浦东确实有这个优惠政策,而且6月底就到期了。只是我还有些纠结:其一是送的沪牌可能是一次性的,以后换车时不一定能用;其二,之前我买的是德国车,对国产车品牌还是不太感冒。

 

最后,我旁边有两辆车加两块沪牌的无锡土豪同事对我说:你纠结什么呢?沪牌肯定是稀缺资源,稀缺资源你不用担心没有变现的渠道。

 

也不管能不能真的变现,我终于下定决心买了。只剩下十多天的时间浦东补贴政策就要截止,下次不知道什么时候才会有呢!

 

然后,开始和4S店联系。结果,因为了解到我们赶时间拿补贴,离家最近的那家4S店的销售开始坑蒙拐骗,说要加收1万元去“通关系”,这样可以保证赶在截止日期前办手续拿补贴,所以这个费用是不退的,等于生生涨价1万元。

 

听着很不对劲,我们继续打其它4S店的电话。比较下来,选择去了离家40公里外的一家4S店,这家店的销售实诚得多,没什么加急费的说法,也告诉我们在政策截止日前付款就行,以发票开具日期为准。

 

不过,对方说不能试乘试驾,我们也不管了,就是买买买。之前身边有好几个朋友都买过这车,没听说什么不好,加上小区里看过此车的外观,觉得可以接受,此刻也就没什么好犹豫的了。

 

顺便提一句,4S店在补贴问题上利用信息不对称讹人,我买第一辆车拿节能补贴的时候也碰到过。那家4S店的销售也曾企图利用政策过渡期“截留”我们原本应该拿到的3000元补贴,被识破。看来部分销售真是“惯犯“,买车人须得多方求证。

 

吃螃蟹的人

 

付清钱款后的一个星期,我们就提到了车。这和之前传闻的比亚迪秦这款车很紧张的消息不太一样,反而是销售人员告诉我们:你们快来把车开走吧,店里车太多放不下了!

 

充电方面,我们算是很有优势,小区里就能装充电桩,我先生所在的单位也能装,所以买车的时候开“电动汽车充电设施安装登记证明”完全没困难。而这一点,恰恰是很多需要天天抢车位的人难以实现的。

 

实际安装充电桩需要排一段时间的队,所以我们先加油跑。偶尔我也用单位车库的普通插座充电,充满电要7个小时,充满一次能跑60公里左右,电用完了就烧油。

 

现在,我们的车拿到一个多月,开了2000多公里,总共加过三次油,现在第三箱油还剩一半。具体油耗及每公里成本如何,并没有特别细算经济账,因为并非天天充电。

 

昨天,充电桩终于装好了,用充电桩充满电大约3个半小时。以后“充电桩+普通插座”结合的话,油钱基本可以全省下来了。到目前为止,车开着都没什么问题,不少配置也超过了我原来的车,总体挺满意。

 

不过,之前买了纯电动车的律师朋友就没那么走运。她说,她的车出过几次小问题,包括有一次充满电跑在路上的时候,忽然电池电量显示急速下降到只有10%左右,后来她的车的电池拿去修了;别的买了同款电动车的人则碰到过车开在路上没电,只能被拖走的情况……

 

嗯,新能源车毕竟是新生事物,第一批吃螃蟹的人总会有一些代价的吧,平常心对待就好。

 

前几天,4S店通知我们今天去验车准备上沪牌,买车一事终于将暂时告一段落。正好今天也是每月一次车牌拍卖的日子,身边有拍了八次十次还没拍中的朋友要继续奋战,祝大家好运!